神工業地帯の中核を担った尼崎市。臨海部では鉄鋼､化学等の基礎素材型産業の立地が、内陸部では一般機械､精密機械等の加工組立型産業の立地が進展し、｢ものづくりの町｣として知られる。最近は南部を工業地、中部を商業地として純化する方向にまちづくりが進められているようで、JR尼崎駅付近のキリンビール跡地は再開発して商業施設や高層マンションになった。また、かつては公害で有名であったが、汚染の著しかった庄下川が魚の住めるほどに水質が改善したり、「環境首都コンテスト」で上位入賞を果たすなど、近年の環境への顕著な取組みは特筆すべきものがある。
　さて、尼崎では工場地帯の奥深くまで海から運河が掘り込まれ、資材や製品が船によって輸送されていた。また、国鉄尼崎港駅(現在は廃止)が阪神高速3号神戸線の尼崎集約料金所付近にあり、鉄道と舟運の連絡のためにも、運河を導くことが必要であった。一方、道路においては、重量物を運搬する車両があるために大きな縦断勾配を設けることができなかった。そこで、道路が運河を渡る箇所では可動橋(Movable Bridge)が架けられた。
　可動橋とは、橋を架けることにより舟運に支障が出る場合、橋の一部または全部が動いて船舶を通すものである。可動橋の主なタイプは図1の4種類。旋回橋(Swing Bridge)とは橋桁が水平方向に回転する形式。わが国では天橋立にある「小天橋」や首都高速道路羽田線にある「羽田可動橋」が有名だ。大阪市にできた「夢舞大橋」も非常時には旋回するようになっている。昇開橋(Lift Bridge)とは橋桁をつり上げて上昇させる仕組み。通れる船舶の高さに制限を与えるのが難点だ。旧JR佐賀線に残されている「筑後川橋」は国の重要文化財になっている。跳開橋(Bascule Bridge)とは橋桁がはねあがる形式。東京の「勝鬨橋」が有名であるほか、国内で唯一の現役の鉄道可動橋である「末広橋梁」(四日市市)が重要文化財に指定されている。引込橋(Retractable Bridge)とは橋桁を水平に陸上に引込むもの。三池港閘門にこの形式の橋があるそうだ。